សេវាកម្មផ្លូវហាយវេក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈធំ ៗ នឹងត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំពិន្ទុសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនិងរថយន្តដឹកទំនិញក្រោមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មី។
ការចំណាយលើយានយន្តអគ្គិសនីដែលបានកំណត់នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់ព្រះមហាក្សត្រិយានីកាលពីដើមឆ្នាំនេះធ្វើឱ្យវាចាំបាច់សម្រាប់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេក៏ដូចជាការផ្សំឥន្ធនៈធំ ៗ ដើម្បីបង្កើតចំណុចថ្លៃសេវា EV ។ ឥឡូវនេះការប្រគល់ជូនបូជាចារ្យចនហៃបានផ្ទៀងផ្ទាត់ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជំរុញទំហំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

លោក Hayes បាននិយាយថា “យើងចង់ឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសក្លាយជាទីតាំងល្អបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលធ្វើជំនួញក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាផ្តល់ជូនបច្ចុប្បន្នដែលជាហេតុដែលយើងកំពុងស្វែងរកការចំណាយយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងសភាក៏ដូចជា វិនិយោគជាង 1,2 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
ស្ថានីយ៍សាកនឹងមានដំណើរការឆ្នាំងសាករបស់ Smart ‘ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើអន្តរកម្មជាមួយក្រឡាចត្រង្គដែលទូលំទូលាយដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការអគ្គិសនីនៅទូទាំងប្រទេស។ ការចំណាយក៏ត្រូវការការសាកថ្មដែរឬទេដែលអាចទទួលបាននូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងការងារយ៉ាងរលូននៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដូចជាគោរពតាមស្តង់ដារប្រតិបត្ដិការដូចគ្នា។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះអនុវត្តចំពោះការស៊ើបអង្កេតដោយបង្ហាញរថយន្តដែលបានគូសបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលកន្លែងសាកសពសាធារណៈរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងមានការលំបាកក្នុងការរក្សាល្បឿនជាមួយអេសអេស។
រថយន្តអគ្គិសនីនិងរថយន្ត Plug In Pluge និងកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្តដឹកទំនិញបានកើនឡើងចំនួន 2,254 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2012 ដល់ 85.983 នៅចុងឆ្នាំមុន។ ទោះយ៉ាងណាចំនួននៃការសាកថ្មនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងត្រឹមតែ 2883 នាក់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចំនួន 1.287 នាក់ដល់ 11.736 ក្នុង 4.243 កន្លែងក្នុងកំឡុងពេលដូចគ្នា។ សមាមាត្រនៃអេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេសបានកើនឡើងពី 0,78 ដល់ 7,32 ក្នុងរយៈពេលតែ 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។