គឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលជឿនលឿននៃការបង្កើតប្រព័ន្ធព្យួរថាមពលយានយន្តបានបង្ហាញពីយានយន្តអាចបង្ហាញបាន។ គំនិតនេះកើតចេញពីបច្ចេកវិទ្យាទូទៅនៃការបង្កើតថាមពលថេរនៃការបង្កើតថាមពលហ្វ្រាំងខណៈដែលរថយន្ត Audi មើលទៅទាញយកថាមពលបានខ្ជះខ្ជាយថាមពលក៏ដូចជាការកាប់ឥន្ធនៈ។
នៅពេលណែនាំរបស់ Audi Audi A3 កម្មវិធីជំនួយអេឡិចត្រូនិច, ប្រធានក្រុម Audi R & D របស់ Dr Upproiche MuDified បានផ្ទៀងផ្ទាត់ Audi បានបង្កើត “ការព្យួរម៉ាស៊ីនភ្លើង” ដែលនឹងត្រូវផ្តល់ជូនក្នុងគំរូផលិតកម្ម។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម

•រថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយច្រើន
វេជ្ជបណ្ឌិត Hackenberg បានពន្យល់ថា “អ្វីដែលប្រជាជនមិនដឹងគឺថាអ្នកសើមកាន់តែក្តៅ។ នៅពេលធ្វើការយ៉ាងលំបាកលើផ្លូវរដិបរដុបអ្នកសើមប្រហែលជា 100 ដល់ 125 ដឺក្រេ។ ថាមពលនេះត្រូវបានបាត់បង់ដូចជាក្តៅចូលក្នុងបរិយាកាស។ ដូច្នេះយើងនឹងជំនួសការផ្អាកជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ទោះបីជាលោក Hackenberg នៅលើព័ត៌មានលំអិតជាក់លាក់ក៏ដោយវាអាចថារថយន្ត Audi នឹងបញ្ចូលប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រែក្លាយទៅក្នុង damper ដែលត្រូវបានបង្វិលនៅពេលដែលការផ្អាកការផ្អាក។ ឧត្តមភាព R & D របស់ Audi បានបញ្ជាក់ថាថាមពលអគ្គីសនីនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអាគុយដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធដ្រាយកូនកាត់របស់រថយន្តទោះបីជាវាអាចទៅរួចក៏ដោយក៏មានបច្ចុប្បន្ននេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដ៏វែងរបស់រថយន្ត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះអាចកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះក៏ដូចជាបង្កើនចំងាយប្រេងឥន្ធនៈ។
•ឡានដឹកកូនកាត់ល្អបំផុតនិងឡានដឹកទំនិញដើម្បីទទួលបានឥឡូវនេះ
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hackenberg ក៏បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះអាចនឹងមានភាពជឿនលឿនសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងមុន។ ដោយសារតែយើងអាចបញ្ជូនថាមពលត្រឡប់មកវិញចូលទៅក្នុងដាប់ប៊ែមអ្នកនឹងមានការព្យួរអថេរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ នេះអាចជាការវិលត្រឡប់របស់រថយន្តរបស់ឡាន។
វាមិនប្រាកដប្រជានៅពេលដែលការព្យួរថាមពលនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញឬការផលិតការផលិតបានបង្ហាញថាការច្នៃប្រឌិតអាចជាដំណឹងល្អសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលមានភាពលំបាករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ។